*خداحافظي زانتيا با خط توليد سايپا*

[haj_amir]

نايب رييس هيات مديره سايپا از جايگزيني زانتيا با محصولي جديد از سيتروئن فرانسه خبر داد و گفت: اين محصول جديد در آينده‌ جايگزين خواهد شد.

محمدرضا روشني‌مقدم در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، خاطرنشان كرد: طبق قراردادي كه با شركت سيتروئن داريم اين شركت تا حدود 1.5سال آينده بيشتر نمي‌تواند قطعات اين خودرو را براي ما تهيه كند. بنابراين توليد آن تا اواسط سال 89 بيشتر ادامه نخواهد داشت.

وي افزود: در اين ميان در حال مذاكره با شركت ياد شده براي ورود يك محصول جديد و جايگزيني آن با زانتيا هستيم تا قبل از توقف توليد زانتيا بتوانيم توليد محصول جديد را آغاز كنيم.

نايب رييس هيات مديره سايپا درباره اينكه چه خودرويي جايگزين اين محصول سايپا خواهد شد؟ اظهار كرد: اين خودرو داراي مشخصات و قابليت‌هايي بالاتر از زانتياي فعلي خواهد بود. اين خودرو روي پلت فرم C4 طراحي شده است. اين خودرو، خودرويي است صندوق‌دار و با ابعادي بزرگ‌تر از زانتيا و علاوه بر اين در كشورهاي چين و آرژانتين نيز توليد مي‌شود.

روشني‌مقدم درباره قيمت آن نيز گفت: قيمت آن نيز بالاتر از زانتيا خواهد بود و با ساخت داخل حدود 40 درصد به بازار عرضه خواهد شد.

وي درباره اين‌كه آيا فكر نمي‌كنيد با توجه به قيمتي كه محصول جديد جايگزين زانتيا دارد بازار اين محصول پر تقاضاي سايپا به خطر بيافتد؟ تصريح كرد: اختلاف قيمت اين دو خودرو خيلي زياد نيست. ضمن اين‌كه خودرو جايگزين مشخصات و قابليت‌هاي بيشتري نسبت به زانتياي فعلي دارد بنابراين بازار اين خودرو با تهديدي مواجه نخواهد شد.


نايب رييس هيات مديره سايپا درباره آخرين وضعيت مراحل مذاكره و عقد قرارداد نيز اظهار كرد: كارهاي مربوط به عقد قرارداد مراحل نهايي خود را پشت سر مي‌گذارد و اين خودرو 40 درصد ساخت داخل به بازار عرضه خواهد شد.


وي درباره توقف خط توليد زانتياي فيس ليفت نيز گفت: همزمان با توقف توليد زانتيا در اواسط سال 89 ، توليد اين خودرو نيز باتوجه به وابستگي حدود 50 درصد از قطعات آن به خارج نيز قطع خواهد شد.

روشني‌مقدم در ادامه و در پاسخ به سوالي مبني بر اين‌كه با توجه به همكاري كه سايپا براي توليد خودرو مشترك با شركت پروتون شروع كرده، انجام كار مونتاژكاري محصول سيتروئن سياستي متناقض با سياست توليد مشترك و تحت برند سايپا نيست؟ توضيح داد: خير، اين كار مغايرتي با كار قبلي ما ندارد. سايپا در بخش‌هايي از بازار كه تقاضاهاي بالايي دارد به سراغ ايجاد برند حركت كرده كه از سياست‌هاي اصلي ما نيز است، ولي براي بخش‌هاي ديگري از بازار نيز اين توجيه اقتصادي وجود دارد كه از خودروهايي كه ديگران طراحي كرده‌اند با همكاري خارجي‌ها توليد داشته باشيم و براي بخشي از بازار نيز كه تقاضا كمتر است از بحث واردات به شكل محدود استفاده كنيم. بنابراين سياست كلي ما پاسخگويي به نيازهاي مختلف مشتريان است.


وي درباره اين‌كه آيا توسعه همكاري‌هاي سايپا با شركت سيتروئن با توجه به سياست‌هاي خارجي كشور درباره روابط با فرانسه كار درستي است؟ اظهار كرد: همكار‌هاي ما با شركت‌هاي فرانسوي نسبت به سال‌هاي قبل توسعه نيافته و همكاري ما تنها در راستاي جايگزيني محصول جديد به‌جاي محصول فعلي است، بنابراين كاري برخلاف سياست‌هاي خارجي كشور انجام نداده‌ايم.

نايب رييس هيات مديره سايپا همچنين در ادامه و درباره خودرو وارداتي c5 سايپا و اين‌كه آيا هنوز وارداتي از اين خودرو انجام مي‌شود؟ اظهار كرد: واردات اين خودرو را با توجه به توقف توليد مدل قبلي از سوي سيتروئن چند ماهي است قطع كرديم و از اواخر امسال نيز newC5 را كه كاملا متفاوت با c5 فعلي است، جايگزين مي‌كنيم.


وي درباره اينكه آيا اين محصول جديد فيس ليفت c5 محسوب مي‌شود؟ گفت: خير اين طور نيست؛ چراكه newC5 محصولي با پلت‌فرم كاملا جديدي است و غير از اين خودرو محصول جديد وارداتي ديگري از سيتروئن در برنامه‌ كاري نخواهيم داشت.