#1  
قدیمی 01-21-2010
fardin_fani آواتار ها
fardin_fani fardin_fani آنلاین نیست.
کاربر کارآمد
 
تاریخ عضویت: Dec 2009
محل سکونت: کرمانشاه
نوشته ها: 700
سپاسها: : 0

11 سپاس در 8 نوشته ایشان در یکماه اخیر
fardin_fani به Yahoo ارسال پیام
جدید معرفی سری RX لکسس 2010 Lexus RX 450h - RX 350



معرفی سری RX لکسس 2010 Lexus RX 450h - RX 350



سری RX لکسس را مطمئنا می شناسید . اس یو وی لوکس و گران قیمتی که در بازار ایران رفته رفته جای پای خود را محکم می کند و با قیمت 95 ملیون تومانی اش به رقابت با سایر اس یو وی های لوکس می پردازد . اما در نمایشگاه خودروی لوس آنجلس شرکت لکسس از دو مدل کاملا جدید هیبریدی این خودرو پرده برداشت . در ادامه به بررسی دقیق تر این خودروها می پردازیم .

طراحی خارجی :
مهم ترین ویژگی طراحی محصولات لکسس محافظه کار بودن است . در نسل جدید RX نیز به وضوح شاهد این مسئله هستیم . فرم چراغ های جلو اگر چه کشیده است ولی نحوه ی جاگذاری لامپ های درون آن به گونه ای است که خیلی آن را جذاب نشان نمی دهد . شکل ساده جلوپنجره و پره های ریز عمودی آن حالت استواری خاصی به بخش جلو می بخشد .
خطوط عضلانی و برآمده ی روی سپر و گلگیرها در کنار برش فرو رفته ای که بر روی بخش کناری بدنه به چشم می خورد هماهنگی چندان جالبی با شکل چراغ ها ندارند . شاید علت اصلی وقوع این ناهماهنگی عدم زاویه دار بودن چراغ ها و نحوه ی جاگذاری لامپ های درون آن می باشد .



برش زیر در بر خلاف اغلب خودروهای جدیدی که شاهد معرفی شان هستیم از بخش عقب آغاز می شود و با رسیدن به نزدیکی های چرخ جلو محو می شود .
در نمای عقب اگرچه با چهره ی به مراتب زیباتر و متناسب تری نسبت به نسل قبلی روبرو هستیم ولی هنوز هم آن حالت مطلوبی را که از یک لکسس انتظار داریم مشاهده نمی کنیم .
شیب زیاد ستون C بیشتر این حالت را در ذهن تداعی می کند که طراحی خودرو از قسمت عقب شروع شده و طراحان به جای شیبدار کردن نمای جلو ; بخش عقب را کشیده ساخته اند و در عوض بخش جلویی را صاف و قائم طراحی کرده اند .
چراغ های سفید رنگ این بار با رنگ قرمز ترکیب شده اند تا جلوه ی بهتری در هنگام روشن شدن پیدا کنند . بالچه ی روی سقف و عضله های گلگیر عقب به جذاب و گیراتر شدن این بخش کمک قابل توجهی کرده اند .
در کل طراحی نسل جدید لکسس RX اگرچه چندان خیره کننده نیست ولی به مراتب پخته تر و زیباتر از نسل قبلی است و می توان رعایت مطلوب تناسبات طراحی را در آن دید .

طراحی داخلی :


هر چقدر که RXدر بخش بیرونی عادی و بدون هیجان است در داخل جذاب و غیر عادی است ! اولین چیزی که جلب نظر می کند بازی با خطوط و برش هاست که منجر به شکل گیری یک فضای مناسب برای مانیتور و دریچه های کولر گشته است . حالت بخش سیاه رنگ داشبورد به گونه ای است که گویی آن را همچون لایه ای بر روی کابین کشیده اند .
فرم عریض و باریک دریچه های کولر و دکمه ها در کنار رنگ نقره ای که بر رویشان زده شده جلوه ی بسیار زیبایی را به وجود آورده است که در کنار رنگ های مشکی و کرم تضاد جالبی را به معرض نمایش می گذارد .
انتقال محل دسته دنده به بخش بالایی داشبورد اگرچه منجر به به وجود آمدن فضا برای قرار دادن اشیا در کنسول میانی می گردد ولی کمی به زیبایی و هماهنگی شکل داشبورد لطمه وارد می کند .
نشان دهنده های فلوئورسنت معروف لکسس بیش از پیش زیباتر گشته اند . استفاده از نور آبی مخفی که بر صفحه ی سیاه رنگ می تابد نشانه ی اوج دقت و ظرافتی است که برای طراحی داخل این خودرو به کار گرفته شده است .
البته در این کابین قطعات چوبی هم بر روی فرمان و کنسول میانی به چشم می خورد که نشانگر لوکس بودن این محصول لکسس است .
در کل لکسس در طراحی این کابین دقت و سلیقه ی زیادی را به کار گرفته و شاید در آینده شاهد به کارگیری این سبک طراحی در میان سایر محصولات این خودروساز باشیم .

موتور و گیربکس :



در کنار به کارگیری موتور برقی برای سیستم هیبریدی ; دو نوع موتور بنزینی نیز برای این سری در نظر گرفته شده است . در مدل RX350 ( که در کشورمان گونه ی عادی آن نیز به فروش می رسد ) قدرت موتور 5/3 لیتری V6 از 270 اسب بخار به 275 اسب بخار افزایش پیدا کرده است که این میزان قدرت می تواند به چرخ های جلو یا تمام چرخ ها منتقل شود ( AWD ) .
یک گیربکس شش سرعته ی اتوماتیک از نوع سکوئنشال نیز برای این اس یو وی مدرن طراحی و ساخته شده است .
در مدل RX450h باز هم شاهد به کارگیری یک موتور 6 سیلندر 5/3 لیتری هستیم که بر پایه ی چرخه ی " آتکینسون " کار می کند . قدرت این موتور برابر 295 اسب بخار است که می تواند به چرخ های جلو یا هر چهار چرخ منتقل شود .
گیربکس در نظر گرفته شده برای RX450h از نوع CVT الکترونیکی یا ECVT می باشد که مصرف سوخت پایینی را برای خودرو به ارمغان می آورد .
ظرفیت بارکشی هر دو مدل لکسس RX برابر 1587 کیلوگرم می باشد . برای این خودروها می توان سیستم کنترل گشتاور فعال را سفارش داد که به طور قابل توجهی از مصرف سوخت خودرو کم می کند .
با بهینه سازی های صورت گرفته بر روی بدنه ضریب مقاومت در برابر باد خودرو به 32/0 CD رسیده است که برای یک اس یو وی رقم بسیار مناسبی است .

ایمنی :



از تجهیزات ایمنی فعال و غیر فعال فراوان این خودرو می توان به : سیستم مدیریت فعال یکپارچه خودرو ( VDIM ) ( که طرز کار آن شبیه همان سیستم پایداری الکترونیکی است ) ; ترمز ضد قفل ( ABS) ; کنترل کمکی تپه ( HAC) و سیستم کنترل کششی ( TCS ) اشاره کرد .
سیستم پیشگیری از تصادف به رادارهایی مجهز است که با تشخیص فاصله ی خودرو از موانع سیستم کمکی ترمز را نیز فعال می کند .
سیستم AFS ( چراغ های متحرک جلو که در هنگام پیچیدن تغییر زاویه می دهد ) در کنار لامپ های HID زنون می تواند ایمنی مناسبی را برای خودرو به ارمغان بیاورد .
نصب 10 ایربگ تکمیل کننده ی لیست بلند بالای تجهیزات ایمنی این خودرو است . این ایربگ ها که برای سرنشینان جلو و عقب طراحی شده اند علاوه بر پوشش بخش های جانبی خودرو و گوشه ی سقف زانوان سرنشینان جلو را نیز از آسیب دیدگی مصون نگاه می دارند .
پاسخ با نقل قول
جای تبلیغات شما اینجا خالیست با ما تماس بگیرید




پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
شما نمیتوانید فایل پیوست در پست خود ضمیمه کنید
شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد



اکنون ساعت 10:24 AM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.



Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices مدیریت توسط کورش نعلینی
استفاده از مطالب پی سی سیتی بدون ذکر منبع هم پیگرد قانونی ندارد!! (این دیگه به انصاف خودتونه !!)
(اگر مطلبی از شما در سایت ما بدون ذکر نامتان استفاده شده مارا خبر کنید تا آنرا اصلاح کنیم)


سایت دبیرستان وابسته به دانشگاه رازی کرمانشاه: کلیک کنید




  پیدا کردن مطالب قبلی سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری آنها