موتور انژکتوری چیست؟

[fardin_fani]

D_EFI و L_EFI
مبانی اين دو سيستم را EFI يا همان سيستم سوخت پاش الکترونيک مينامند.
اين دو سيستم دارای شباهت های زيادی هستند ولی تفاوت عمده در نحوه تعيين مقدار سوخت پاشيده شده است که خود اين متغيير پای بند چندين عامل است که يکی از اين عامل ها مقدار هوای ورودی به موتور است مقدار سنجش اين هوا به دو صورت امکان پذير است با استفاده از اندازه گيری خلآ منيفولد ورودی(حجم هوا براساس غلظت)و يااندازه گيری خود حجم هوا٫که اولی را D_EFI و دومی را L_EFI به اختصار گوييم. ( اين استاندارد مختص بوش ميباشد و اين کلمات به ترتيب مختصر شده Electronic Fuel Injection است و حرف D مختصر شده حرف آلمانی Druch به معنی فشار و حرف Lنيز مخفف Luftبه معنی هوا است و در بعضی شرکت با حروف اختصاری ديگری MPFIEو ... بیان ميشود که همگی نحوه پاشش را بيان ميکند )
در خوردو های مختلف توليد داخل يکی از دو نوع بسته به نوع و شرايط بکار رفته به طور مثال در خودرو های انژکتوری ايران خودرو بيشتر از نوع وابسته به متغييرفشار در منيفولد استفاده شده که به اصطلاح به سنسور اين مدار MAP گويند.ولی دقت و هزينه نوع دوم بالاتر ميباشد.پس اگر موتوری فاقد محفظه تشديد و نوسان گير بود به احتمال خيلی زياد از سنسور جريان هوا استفده ميکند.
**نکته۱) نحوه استارت زدن: در خودرو های انژکتوری پس از باز کردن سويچ مدت سه تا چهار ثانيه بايد مکث کرد سپس سويچ را به ناحيه استارت چرخانيد و هيچگونه گازی هم نبايد داد تا خودرو خودش روشن شود دلیل آن هم این است فلاويل بايد دو دور کامل گردش کند تا ECU وضعيت پيستون و نقطه مرگ بالا را درک کنه پس مي توان ابتدا فرصت داد که چند دور فلاويل گردش کنه بعد مانند نوع کاربراتوری تو سر پدال گاز زد و فورا ولش کرد.
در صورتی که خودرو بدون گاز دادن روشن نمي شود به احتمال خيلی زياد استپ موتور کثيف شده است و نياز به تميز کردن دارد و دليل عمده اين کثيفی بخار وحفظه کارتر است .
**نکته 2)هيچ وقت بادنده مرده بخصوص هنگامی که موتور زير بار است رانندگی نکنيد( دنده مرده يعنی اينکه می خواهید با دنده سبک و دور موتور پايين حرکت کنيد و موتور درحال پيوند خوردن صدا مي دهد) بين تعويض دندهای خود حداقل سی کيلومتر در ساعت فاصله ايجاد کنيد
دو عامل افزايش مصرف سوخت:
يکی رانندگی با دنده مرده است چون مدار قدرت وارد عمل ميشود و سوخت بيشتری را تزريق ميکند.
دومين عامل رانندگی با دور موتور بالا است.
**نکته3) به طور ناگهانی پدال گاز را تا انتها فشار ندهيد . برای شتاب گيری خوب و وارد نکردن فشار نا متعارف به موتور دو سوم ابتدايی گاز را به آرامی فشار داده و قسمت باقی مانده با سرعتی متناسب مورد استفاده قرار دهيد،چون سنسور دریچه گاز يکی ديگر از سنسور هايی هست که بر نحوه پاشش موثر است و با تغيير ناگهانی مقدار اين سنسور بين اطلاعات ارسالی از جانب سنسور ها برای لحظه ای مغايرت و عدم درک صحيح برای ECU پيش می آيد و دوبار هم فشار غير متعارف بر موتور وارد مي شود. (توضيح عمل سنسور ها همانند جاسوس است که در بيشتر موارد وظيفه بيان کميت و تبديل اطلاعات فيزيکی و شيميايی به صورت پالس يا جريان الکتريکی عهدارند )
**نکته4) هميشه به موقع تعويض ----- هوا و ----- سوخت توجه داشته و آنها در مقادير اعلام شده از طرف کمپانی حتمآ تعويض کنيد.
**نکته 5) از سوخت مناسب که توصيه شده استفاده کنيد.