پی سی سیتی - كمك فنر مغناطیسی

این نوع لرزه گیر بر پایه تغییر ویسکوزیته مورد استفاده در ان برای تغییر پارامترهای لرزه گیر عمل می كند .سیال به كار رفته در این لرزه گیر دارای وی‍ژگی لزجت وابسته به میدان مغناطیسی است .با پیچیدن سیم فلزی دور میله پیستون لرزه گیر و عبور جریان الكتریكی از این سیم پیچ می توان میدان مغناطیسی در محفظه بوجود اورد و با تغییر جریان الكتریسیته , میدان مغناطیسی و در نتیجه لزجت سیال را تغییر داد . مقدار جریان الكتریسیته سیم پیچ بوسیله واحد كنترل الكتریكی بر مبنای پارامترهای اندازه گیری شده بوسیله سنسورها محاسبه می گردد

https://engineering.purdue.edu/NEESR...h/img/fig3.png

در این نوع از لرزه گیرها دیگر از دریچه های استفاده نمی شود و ارزه گیر تنها یك سیلندر و پیستون ساده است . طیف تنظیمات این نوع لرزه گیر خیلی بیشتر از انواع دیگر بوده و همچنین به سبب عدم جریان سیال در انها بسیار كم صدا می باشد

اصلی ترین سازنده سیستم های تعلیق بر پایه این نوع لرزه گیر شركت دلفی می باشد و سیستم تعلیق ساخته شده توسط این شركت تحت نام مگناراید عرضه می شود این سیستم نخستین سیستم تعلیق نیمه كنا می باشد كه در ان هیچ نوع دریچه الكترومكانیكی و همچنین سوپاپ متحرك بكار نرفته است . همانطور كه بیان شد این سیستم بر پایه كاربرد سیال مگناراید در لرزه گیر طراحی و تولید شده است .

http://www.khodroha.com/mr2.jpg

مواد مگناراید شامل ذرات میكروسكوپی از جنس مواد نرم مغناطیسی مانند اهن معلق در یك مایع از جنس هیدروكربن های مصنوعی می باشد . هنگامی كه مایع مگناراید در حالت خاموش قرار داشته باشد و به عبارت دیگر تحت تاثیر میدان مغناطیسی نباشد ذرات از یك الگوی اتفاقی پیروی می كنند . اما در حالت روشن بودن و یا مغناطیسی شدن از ذرات رشته ای تشكیل میدهد كه منجر به تبدیل وضعیت مایع به حالتی نزدیك به پلاستیك می گردد .

با كنترل جریان عبوری از سیم پیچ الكترومغناطیسی درون لرزه گیر مقاومت برشی مایع مگناراید تغییر می یابد كه این امر سبب تغییر ویسگوزیته مایع می گردد . با كنترل دقیق میدان مغناطیسی میتوان ویسگوزیته مایع مگناراید را میان كمینه مقدار ان تا حالتی نزدیك به صلبیت به دلخواه تغییر داد كه نتیجه ان دست یابی به لرزه گیر با تغییرات پیوسته در زمان واقعی خواهد بود
http://www.khodroha.com/mr3.jpg

زیر بخش های سیستم مگناراید طراحی شده توسط دلفی به قرار زیر است

1 – واحد كنترل الكتریكی

2- حسگرها (حسگر زاویه فرمان – حسگر اندازه گیری شتاب كناری– حسگر نرخ تغییرات چرخ زنی – حسگر اندازه گیری موقعیت نسبی)

3- راه اندازها شامل چهار لرزه گیر مگناراید برای هر چرخ

4- منبع جریان الكتریكی كه همان باتری است

سیستم اعلام نقص كه در صورت بروز مشكل با روشن شدن چراغی راننده را از وجود اشكال در سیستم تعلیق مطلع می سازد