[deltang]

اثرات CO بر گیاهان:

تاثیرات زیادی در مورد گیاهان رده بالا که برای یک تا سه هفته در معرض CO در حد غلظت تا 100PPM قرار گرفته اند مشاهده نشده است.

قدرت ثابت نگه داشتن نیتروژن باکتری های آزاد با قرار گرفتن در معرض CO به مدت 25 ساعت به میزان 2000PPM کاهش یافت.

قدرت ثابت نگه داشتن نیتروژن باکتری های که در ریشه ی شبدر زندگی می کنند پس از قرار گرفتن در معرض CO به مدت یک ماه به میزان 100PPM کاهش یافت.حتی برای کوتاه مدت اثرات قابل ملاحظه ای روی سبزیجات و میکروارگانیسم های مربوطه نمی گذارد.

اثرات CO روی انسان:

مسلم است که اگر شخص در معرض CO با غلظت بالا قرار بگیرد خواهد مرد ولی تاثیر CO با میزان کم (100PPM یا کمتر) اخیرا کشف شده است.این حد غلظت از آن نظر اهمیت دارد که معمولا CO هوای آلوده از 100PPM کمتر می باشد.

کربن منوکسید از آن نظر خطرناک است که قادر است با هموگلوبین خون ترکیب شود.

هموگلوبین معمولا به عنوان انتقال دهنده در خون عمل می کند و اکسیژن را به شکل اکسی هموگلوبین از شش ها به سلولهای بدن و CO2 را از سلول ها به شش ها می رساند علاوه بر این هموگلوبین می تواند ترکیبی با CO به شکل کربوکسی هموگلوبین به وجود آورد.

شواهد مسلمی وجود دارد دال بر آنکه اشخاصی که مبتلا به امراض قلبی کرونرو آسم هستند مخصوصا در مقابل COHb با میزان بیشتر 5 درصد آسیب پذیر می باشند.

سطح COHb خون 1 درصد

1. کمتر از 1

2. 1 تا 2

3. 2 تا 5

4. بیشتر از 5

5. 10 تا 80

توضیح اثرات

1. اثر مخصوصی مشاهده نشده

2. اثرات رفتاری کمی مشاهده می شود

3. اثر بر روی سیستم مرکزی عصبی بینایی علایم روانی

4. اختلال بر روی اندام های بدن ظاهر می گردد

5. سردرد خستگی خواب آلودگی اختلال تنفسی کوما مرگ


کنترل آلودگی هوا

بیشتر توجه در زمینه ی کنترل آلودگی CO اتومبیل ها و نحوه ی احتراق داخلی موتور آن ها معطوف است.این کاملا معقول و منطقی است زیرا قریب دو سوم CO وارده به هوا در آمریکا از این ناحیه می باشد.

مشکل تولید CO در موتورهای احتراقی پیچبده تر است زیرا علاوه بر CO آلودگی های دیگری نیز از این راه تولید و وارد هوا می گردند.

دیگر آلودگی ها عبارت است از:

1. هیدرو کربن ها (HC)

2.اکسیدهای نیتروژن (NOx)

3.ذرات معلق

شیوه های کنترلی در خصوص یکی از آلوده کننده ها معمولا روی تولید بقیه اثر می گذارد.

چهار نظریه جهت کنترل آلودگی حاصل از اتومبیل ها مدنظر است:

1. اصلاح موتورهای احتراقی داخلی در جهت تقلیل مقدار تولید آلودگی ها در حین احتراق سوخت.

2. پیشرفت راکتورهای سیستم اگزوزی که فرآیند سوخت را کامل نموده و آلودگی ها را به موادی قابل قبول تر تبدیل نماید.

3. ابداع و توسعه ی سوخت های مناسب تر که آلودگی های کمتری را هنگام سوختن تولید نمایند.

4. اختراع امکانات و منابع تولید نیرویی که جهت جایگزینی موتورهای احتراق داخلی آلودگی کمتری ایجاد نماید. (نظیر موتورهای گازسوز)

راکتورهای کاتالیتیک که اولین بار در سال 1975 در آمریکا مورد استفاده قرار گرفتند از یک فلز (غیر فعال) به عنوان کاتالیزور که در حرارت های متعارف فعال می شوند استفاده نمودند.

دودهای موتور با هوا مخلوط شده و از روی مواد کاتالیتیک فعال شده عبور می نماید.در حضور این کاتالیزور اکسایش (سوختن) در یک درجه ی حرارت بسیار پایین تر از راکتورهای حرارتی کامل می گردد.


اندازه گیری CO

جهت اندازه گیری CO دو روش به کار می رود که بستگی به غلظت CO موجود در فضا دارد:

1. چنان که غلظت CO در هوا بالا باشد معمولا هوای آلوده به CO را از روی مواد شیمیایی جاذب عبور می دهند که نتیجه ی تشکیل محصول کربناتی است.از روی میزان محصول کربناتی می توان به مقدار و غلظت CO پی برد.

2. اگر غلظت CO در هوا کم باشد بهترین روش اندازه گیری مقدار CO استفاده از دستگاه مادون قرمز IR است.


موفق باشید ناظر deltang